Zuerst wird mal der Wagen begutachtet und dann Karosse und Fahrgestell voneinander getrennt.

Los gings mit dem Fahrgestell. Alles wurde abgebaut bis nur noch der nackte Rahmen übrig war. Der wurde sandgestrahlt, überholt und neue Segmente an durch Korrosion zerfressenen Stellen eingeschweißt. Wieso irgendwann einmal mehrere Eimer verölten Sandes in den Rahmen kamen, wird wohl ein Geheimnis brasilianischer Autoschlosser bleiben.

Danach ging es zum Verzinken mit anschließender Schutzlackierung. Motor und Getrieb wurden zerlegt, gereinigt und wieder aufgebaut. Die Blattfedern wurden überholt und die Achsen wieder komplettiert. Darüber verging fast ein ganzes Jahr.